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大众商用车与丰田的日野汽车成为战略合作伙伴

2018年04月14日 - 198 - 0

在东京举行的新闻发布会上,日野汽车公司总裁长下义生和大众汽车公司首席执行官任施乐握手


大众汽车的商用车部门和丰田汽车旗下的卡车制造商日野汽车周四宣布将会就商用车业务合作,此举显示了商业环境中的重大变化如自动驾驶汽车和中国的崛起如何迫使长期的竞争对手合作。

大众汽车和巴士以及日野汽车表示,他们将在新兴领域开展合作,包括电动汽车,自动驾驶和物联网,以及开发清洁技术以帮助缓解新兴市场城市的空气污染。

预计合作伙伴还将在全球范围内互补对方的销售网络和制造能力,大众汽车公司热衷于挖掘日野在亚洲的强大影响力,因为其自身的商用车部门主要面向欧洲和南美洲。

“汽车行业正面临着一次百年一次的大转变,”日野汽车公司总裁兼首席执行官Yoshio Shimo表示,指出电子商务的快速扩张,卡车司机日益短缺以及需要开发自动驾驶技术来应对这种短缺。 “通过提供与过去相同的价值,我们无法满足客户的需求,日野汽车和大众卡车和公共汽车都有这种紧迫感。”

大众汽车公司首席执行官Andreas Renschler表示,这种合作将节省公司在产品开发和分销方面的成本, “两家公司都决心在联合部队面对运输行业的挑战。.”

“我们得到了大众集团的全力支持,也充分支持了丰田公司的这一战略合作伙伴关系,虽然丰田汽车是德国汽车制造商的竞争对手”,任施乐在东京的新闻发布会上说。

预计这一合作将有助于两家卡车制造商赶上商用车领域的领导者戴姆勒在新兴技术领域的领先地位,戴姆勒的三菱卡车和客车部门去年开始量产小型电动卡车,稳居世界第一,戴姆勒还计划在2020年或之后批量生产大型电动卡车,以在该领域处于领先地位。

根据英国研究公司LMC Automotive的数据,去年中大型卡车10大销售量中有5个是中国人,日德合作伙伴希望这种合作关系能够帮助他们应对来自中国公司的竞争。

日野汽车希望这种合作关系能够帮助该公司在自主驾驶系统和电动动力系统的开发上超越其竞争对手。日野制造混合动力发动机卡车,但尚未将电动卡车技术商业化,在自动驾驶技术方面,该公司上个月刚刚启动了一个试点项目,以测试自动驾驶卡车是否可以在没有驾驶员的情况下开车。

专家说,商用车需要不同的动力总成设计,而不是开发电动卡车的乘用车,因为它们要重得多,对于丰田来说,这种合作可能会使其业务战略复杂化。

丰田在2001年取得了日野的控制权,但它也拥有另一家卡车子公司五十铃汽车,其中该汽车制造商拥有5.9%的股份。专家认为,大众和日野联盟可以在丰田汽车的自主驾驶技术发展上领先,并表示这种技术更适用于沿固定路线运营的商用车,而不是普通乘用车。