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全日空希望合并后的廉价航空公司能成为亚洲的领导者

2018年04月15日 - 1092 - 0

全日空控股公司雄心勃勃地计划收购桃源航空和香草航空


该公司总裁表示,这家由全日空控股旗下两家廉价航空公司合并而成的公司将在亚洲竞争激烈的低成本航空市场上争夺首要地位。

“我们的目标是成为亚洲领先的低成本航空公司,”Shinya Katanozaka在接受新闻采访时说。

桃子航空和香草航空正在制定联合航空公司的结构; 该整合计划将于截至2020年3月的财年结束。

Katanozaka说:“我们正在加速就新公司的组织方式以及其好处,[劳工]政策和工作条件进行谈判。”

全日空计划在2020年或之后,联合航空公司飞往日本和其他地区至少50个目的地,机队数量超过50架。


全日空控股公司总裁Katanozaka说,目前为止,这两家公司的合并进展顺利


一些路线目前被桃子和香草覆盖,因此合并很可能会被列入议程。新公司还将在2020年之前推出更长时间的航班,飞行时间为9小时或更长。

亚洲的低预算市场充斥着马来西亚亚航(AirAsia)和澳大利亚捷星集团(Jetstar Group)等规模更大的竞争对手,它们的收入是桃子和香草的两倍或三倍,即使亚洲航空旅行需求不断增长,成为该地区第一大廉价航空公司也绝非易事。

自3月宣布统一以来,ANA一直在两组部门举行信息会议,“没有出现重大混乱,这是一种解脱,”Katanozaka说。

家长会为两组成员的领导和工作人员举行见面会。桃子公司的首席执行官Shinichi Inoue将会在其主要的中心——成田机场(Narita Airport)参观香草的员工,而香草的总裁则将前往大阪附近的关西机场与Peach staff会面。这两家公司将在整合后保留各自的基地,这将引发一个问题,即它们的船队将如何有效地管理。

日本航空公司(All Nippon Airways)已同意与陷入困境的意大利航空公司(Alitalia)建立合作关系,作为其扩大网络的努力的一部分。当被问及全日空是否将运营飞往意大利、西班牙和南欧其他地区的航班时,Katanozaka表示,该公司“一直在研究需求,如果我们能创造利润,这是可能的。”

该控股公司还将投资40亿日圆至50亿日圆(约合3720万美元至4660万美元),使机场更容易被残疾乘客使用,并使其更容易预订或取消机票,随着2020年日本主办夏季奥运会和残奥会,更多的支出将被计划。